直-10试飞中迫降稻田 总师：感到心疼极了！
发布时间: 2013-12-18 23:43:37
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直-10试飞中迫降稻田 总师：感到心疼极了！
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2007年，试飞中因故障迫降稻田的直-10原型机
吴希明：直10耀蓝天
11月30日，一则《直10总师获“中航工业中青年创新领军人才”荣誉称号，重奖150万》的新闻在网络上被广泛转载，引来了一片叫好声，网友们用热情洋溢的语言表达着对直10总设计师的敬意。自珠海航展和天津直博会后，“吴希明”这个熟悉的名字又一次映入世人眼帘。
吴希明，中航工业直升机所总设计师，直10、直19两型武装直升机总设计师，中航工业首席技术专家、研究员。
吴希明和他的团队在直10研制过程中突破了总体、气动、结构、隐身、抗弹、耐坠、信息化作战一体化综合优化设计、三大动部件的地面联合试验等一系列重大关键技术。有权威评论称，直10的成功研制，使我国直升机整体研发能力向前跨越了20年，全面实现了我国直升机从测绘仿制、参考样机设计到自主研制的发展跨越，为直升机一系列后续型号井喷式发展铺平了道路，为加快推动我国直升机技术进步和产业发展开创了崭新局面。
为了这一天的到来，吴希明和他的团队多年来倾尽心力。
“航空报国”是不可推卸的责任
1995年，在英国做访问学者期间的一次大英博物馆之行坚定了吴希明“航空报国”的信念。当发现博物馆里一幅巨大的敦煌壁画竟然是一块块铲下来再拼接起时，他血液沸腾了：“祖国古老文明被窃取就是因为自身落后，中国应该拥有强大的武器装备，保疆卫国。中国的武装直升机必须融入自主创新的血脉。”被任命为直10总设计师后，吴希明感到肩上的责任更重了。为了打造中国自主研制的武装直升机，吴希明和他的团队奋斗了数个春秋，把设计中无数个不可能变成可能。直10从立项到定型经历了10余个年头，其中艰辛，也许只有他自己才知道，但他心存一份信念，那就是“航空报国”是不可推卸的责任。
正是这种精神，支撑着他和整个直10研制团队。西方曾一度进行技术封锁，限制发动机和软件系统出口。直升机没有发动机，就好比人体没有心脏。在这种情况下，吴希明担起重任，通过改进改型，成功匹配了动力机械研究所自行研制的涡轴发动机。装配交付后，直10迅速形成了战斗力，被英国《简氏防务周刊》誉为“解放军树梢杀手”。