90年代中国一款机载雷达锐化效果超过早期F-16
发布时间: 2013-11-23 23:13:25
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90年代中国一款机载雷达锐化效果超过早期F-16
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十年磨一剑，到上世纪90年代初，有中、低两种重复频率的I型机载脉冲多普勒雷达终于研制成功。
再创辉煌
1980年初，作为研究所的总工程师，张直中被国防科委召去北京，接受研制歼击机脉冲多普勒（PD）雷达的任务，主持该体制样机方案论证和技术攻关。任务下达后，他立即组织技术人员进行全面论证，还加强了多普勒雷达总体室技术力量。年底，张直中带上已论证出的PD雷达总体方案赴京向国防科委组成的专家评审组汇报，获得好评。在其后的两三年，张直中发现有些研究试验需端正路线，也发现一些原未想到的新问题需要解决。经过3年的攻关，取得了初步成果，为实战型机载多普勒雷达的研制开拓了道路。十年磨一剑，到上世纪90年代初，有中、低两种重复频率的I型机载脉冲多普勒雷达终于研制成功。
1984年，中国军事代表团访问美国，与美国军方谈判确定购买美国装在F16战斗机上的脉冲多普勒雷达。美方雷达专家于1987年9月到所介绍其雷达的原理、技术和性能，并告知该雷达在空对地工作方式中，原来是包括实波束成像和将成像清晰度提高8倍的多普勒波束锐化（DBS）。但该专家声明，美国军方已将对地多普勒锐化8倍的技术去除，不给中国了。张直中得知后非常气愤，不能容忍那样出尔反尔的霸道行径，决定自力更生，攻克美国禁让技术，研制出自己的机载雷达对地多普勒锐化，给国人争气。
1989年，该体制样机试制出来，需要将样机带上天空，做固定方位波束锐化比达12倍的试验。雷达上天测试，在空中需要好几个小时时间，同事都劝他不要像以往那样上天了，只要事后查看飞行记录就行了。张直中却认为，观察飞行中的数据变化，对他的研究课题至关重要。为了掌握第一手资料，已70多岁的他就是不听劝阻，执意上天。大家只好找来一位医务室医生全程陪同。张直中登上了老式螺旋桨飞机，在南京上空转了近四个小时，圆满地完成了测试任务，成功地在显示器上获得了波束锐化的地形实验图片。下飞机时，张直中面带喜悦，精神特佳，而看护他的医生却头晕了。为了更清楚地认识雷达成像照片的分辨率，实验完毕后，他又叫女儿买来南京市区地图进行对比。
功夫不负苦心人，张直中的机载雷达总体和信息处理研究经历了多次失败和改进，于1989年，顺利通过了国家鉴定，90年代实现某型号机载雷达比美国西屋公司锐化8倍更高的对地多普勒锐化效果，被时任军委主席江泽民称之为“争气雷达”。
1980年，张直中就开始了合成孔径雷达的研究。1985年，在《现代雷达》杂志上，他开办了题为《合成孔径、逆合成孔径雷达和成象雷达》学术讲座，详细介绍合成孔径雷达的基本原理、它们的不同形式、它们的二维分辨力以及偶合和模糊等限制因素，它们的功率、运动补偿、光学和数字处理等内容。
1988年，年过八旬的张直中接受了国家高科技“863计划”项目——“逆合成孔径雷达（ISAR）成像”研究课题。1992年，电子工业部授予他的《逆合成孔径雷达运动补偿和成像》学术论文科技进步奖一等奖。
一生从事雷达事业的张直中将雷达比作一首美妙的诗，吟诵一辈子也不厌倦。他一生公开发表的雷达研究性论文多达60多篇，最后一篇《机载SAR对动目标三维成像方案的分析》刊载于2009年《现代雷达》杂志第1期。他生前在与笔者交谈时，表达了自己对雷达事业的钟爱，对祖国雷达发展前景的信心与希望：“我有幸经历了中国雷达技术发展从无到有、从小到大的60年。回顾自己的雷达人生，我无怨无悔，心满意足。人生有限，科学无限。活到老，学到老，以有限逐无限，是科学工作者的无悔本质。我觉得，雷达这个高科技领域，过去、现在、将来都充满着激烈的竞争。凡是最尖端技术，人家‘卡’你，实行‘禁运’，怎么办？唯有靠自力，长志气。当前尤其应大力发展应用研究、开发设计、制造加工等综合工程技术，以有利于在雷达技术总体上尽快赶上世界先进水平。愿建设21世纪富强祖国的年轻‘雷达’人，踏在我们老一辈科学工作者的肩膀上，奋力攀登！”