中国南海航空执法队：每名队员年均出差200天
发布时间: 2013-09-26 18:43:26
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中国南海航空执法队：每名队员年均出差200天
对南海航空执法队员来说，每一次执行海上飞行任务，每一个精确数据的积累，都是对建设海洋强国的一分贡献。翱翔蓝天碧海上，本身就在践行“海洋梦”，而且这个梦很具体，很踏实，很坚定。中国海监南海航空支队执法队员李强和同事尹国清，今年6月一直在三亚负责海监航空执法工作。
李强今年30岁，已经从事海监航空执法工作7年了，是支队年轻的“老骨干”。尹国清今年29岁，来到支队短短一年多的时间，却已飞遍了南海三省区的海岸线。
对于出差在外的父亲来说，孩子是心底最大的牵挂。李强的女儿10个月大了，尹国清的女儿只有6个月。6月23日这天，吃过晚饭，两人各自给家里打了一个电话后，又开始处理前段时间飞行的遥感数据。对于海监航空执法队员来说，在外出差没有上下班和节假日的概念，完成好飞行任务和数据预处理是本职工作，返回单位第一件事就是要提交有效数据。
翱翔海洋上空，开展航空执法工作，看遍海景，对很多人来说，是羡煞人的美差。然而当尹国清第一次登上海监飞机在粤东海域进行海岛巡查时，却对此有别样的感受：“飞机噪音太大，带着耳机还是轰轰响，真难受。”他说，当天晚上睡觉，他感觉还处于飞行超重和失重的状态中，过了两天才恢复过来。
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航空执法队员判图处理资料
对执法队员来说，航空执法工作充满对生理和心理的挑战。无论是固定翼飞机还是直升机，由于飞机是非密封舱，噪音奇大，执法队员面对面讲话都无法听见，只能通过耳机交流。夏天，飞机狭小的机舱内温度经常超过40摄氏度，湿热的环境、发动机的噪音已经是工作的组成部分。
尹国清参加首次飞行后还有一个深刻感受，航空执法与观光旅游完全是两个概念。数据后期处理工作极为烦琐复杂，需要极强的耐心和无比的细心。每次飞机返航，就要立即开始后续工作，整理航拍图片，剪辑摄录影像，记录航行数据，及时向有关部门报告。特别是执行海岛巡航任务，每个海岛都必须按照要求拍足够的照片和视频。粤东成百上千的海岛，每个岛至少需要拍摄3张到5张照片，因此后期判图和命名工作异常繁重。执法队员们必须对着海岛图，导入飞行定位数据，然后将照片一张张地判定命名，完全是人工操作。
“有时候岛礁与飞行定位误差较大，判定起来更加麻烦，往往是飞了3个小时，后期处理工作却要3天才能完成。”尹国清回忆，至于飞海域遥感项目，因为精度要求更高，处理起来就更加复杂，一般一周时间处理完毕，这已是较快的速度。