中法联合研制 我国涡轴-16涡轴发动机准备量产
发布时间: 2013-09-26 18:37:32
作者:
来源:
中法联合研制 我国涡轴-16涡轴发动机准备量产
导读：最近有消息报道说我国东安公司涡轴-16生产准备工作，2014年法国赛峰公司将向我国交付 第一批两部涡轴-16发动机。
根据相关资料：涡轴-16是由我国和法国联合研制的一种1600KW级涡轴发动机，它对于我国直升机今后发展至关重要。特别是比较关键的运输、反潜直升机及武装直升机等机型。
在4.20安地震中，我国陆军航空兵的S-70黑鹰直升机再次成为抢险救灾的主力，遥想当年，陆军航空兵黑鹰直升机第一次参加抢险救灾是在1986年西藏自治区墨脱县的雪灾-至今已经快30年了，估计有些网友当时还没有出生，此后黑鹰直升机一直战斗在我国西南地区尤其是青藏高原地区战备值班、训练演习、抢险救灾的第一线，不但国产直-8、直-9直升机无法替代，甚至连上世纪90年代以来大量进口的俄罗斯米-17直升机也甘拜下风。
这种原因的背后就是S-70的发动机，我国S-70直升机是美国陆军航空兵主力UH-60直升机的民用型号，而UH-60本身就是美国陆军航空兵为了提高高原、高温条件下运输能力而研制的一型通用运输直升机，它配备有美国通用电气公司的研制的T-700涡轴发动机，它的应包功率可以达到1300KW，后期已经接近1600KW，因此UH-60的功率载荷(也就是1KW功率负担的重量)可以达到4.2公斤/千瓦左右(最大起飞重量/最大功率),相比较之下,前苏联的米-17的主减速器功率载葆超过4.5公斤/千瓦。这也是为什么我国陆军航空兵的米-17长期无法接替黑鹰在高原执行任务。
点击查看更多图片
实际上我国陆军航空兵采用的黑鹰直升机也不是美国陆军航空兵使用的标准型黑鹰，当时我方要求黑鹰能够在青藏高原执行作战任务，特别是强调了“三六性能”(升限6000米，载重600公斤的情况下，航程600公里)。而美军的黑鹰如UH-60L的最大升限只有5800米。所以出口到我国的黑鹰采用了改进型设计，采用了T-700-701A发动机，它的功率比当时美国陆航黑鹰发动机的功率还要大10%左右，为了配合更大功率的发动机，我国的黑鹰对旋翼刹车、主减速器等进行了改进，满足了我国陆航对于高原直升机的苟刻要求。实际上这些飞翔在世界屋脊上的黑鹰成为了黑鹰生产商西斯科基公司最好的广告。