德国G-POWER 打造最强宝马X5终极进化
发布时间: 2013-09-25 23:58:05
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德国G-POWER 打造最强宝马X5终极进化
在一众宝马改装厂牌中，G-POWER是坚定不移的动力玩家，这家公司出品的案例，绝对没有“花拳绣腿”之流。有人说，G-POWER在宝马“亲生子”M POWER推出X5 M之后一个月就推出这辆“台风RS”是挑战X5M“世界最速SUV”的称号。厂方没有否认，也没有承认，但有一个事实，“台风RS”至少实现在世界上最快的SUV之一。
G-POWER X5“台风RS”采用X5(E70)xDrive48i作基础，能够以RS来取名，采用机械增压来抗衡X5M的双涡轮增压，这是厂家引以自豪的SK III RS套件，以ASA汽车公司的T1-723增压系统为核心，增压压力的限制竟可去到1.0 bar。虽然X5M的双涡轮增压拥有1.6bar的增压极限，但比反应速度的话，还是G-POWER获胜。
G-Power对于X5内的4.8升V8发动机本体同样重视，全新的由F1的技术伙伴MAHLE制作的锻造活塞、八个全新喷油器和一个更大容量的油泵、全新的点火控制程序，以及外置额外的油冷和水冷系统。这款X5“台风RS”的动力由原厂的270马力跃升至625匹，最大扭矩为600牛米。百公里加速时间能够在4.5秒内完成，极速可达285公里，险胜被誉为世界最速SUV的X5M的4.7秒加速时间和275公里极速。不知不觉之间，G-POWER已经险胜这场“世界最速宝马X5”之战。
德国G-POWER 最强宝马X5终极进化
当然，G-POWER未必有意向M POWER宣战，反而是利用X5 M的好基底，做出另一辆更加极端的SUV战车。同样名为台风，这次更加猛烈!以X5 M搭载的4.4L V8双涡轮增压发动机为基础，重新改写ECU、换装高流量进排气系统、并将涡轮管路一同升级，压榨出725马力和890Nm的最大扭矩。为了应付强大动力，G-POWER也将M-DCT变速箱进行强化。
当然，G-POWER“终极台风”在外观上也较以往更为威猛，全车换装碳纤维材质打造的宽体包围套件，夸张的前保险杠、外抛的翼子板。而G-POWER自家出品的运动化悬挂，可降低车身30mm，搭配23寸轮圈以及315/25 R23的宽胎，从外观上已经战斗气息浓烈。
车厢，G-POWER 大量运用碳纤维和Alcantara皮质材质，也可以根据车主需求达到定制的效果。